Ci scrive Nando da Bari
Possiedo un Flying junior Alpa, senza nessuna velleità agonistica ed utilizzato per il puro piacere della vela.
Ho una curiosità da soddisfare
- In caso di vento forte è possibile “rientrare” con il solo fiocco con il Flying Junior, ammainando la randa, o comunque “rientrare” con una sola vela ?
- La barca resta governabile con una sola vela ?
Come vivo l’FJ (Nando)
Devo confessare che la “malattia” della vela è familiare.
Ero ragazzino e con mio padre uscivamo con un cabinato Dehler Varianta 6.5.
Ai giorni nostri, non volendo più tollerare smodati ed ingiustificabili prelievi di denaro (posti barca), coltivo ancora la passione velica col FJ Flying Junior.
E ciò nonostante io abbia 60 primavere.
Fino a qualche anno addietro anche “osando”, ovvero con uscite invernali, naturalmente utilizzando la muta ed approfittando del meteo clemente.
“Amo il senso di libertà che soltanto la vela riesce ad infondere”
Non amo i circoli velici esclusivi, ma il senso di libertà che soltanto la vela riesce ad infondere.
Mi piacerebbe nella zona di Bari conoscere altre persone aventi stessa passione
Mi piacerebbe entrare in contatto con altre persone aventi passione per la vela e residenti nella zona di Bari e provincia.
Ringrazio per l’ attenzione e porgo cordiali saluti.
Nando Z.
Nando ci scrive da Bari ed è – come noi – un appassionato del Flying Junior.
Sicurezza, sicurezza & sicurezza sul Flying Junior
Una volta usciti in acqua, la SICUREZZA è molto importante e la domanda che fai – Nando – è di una certa importanza soprattutto per chi usa il Flying Junior per le passeggiate con più o meno vento; lo è per i regatanti, lo è per gli Allievi delle Scuole Vela specializzate FJ Flying Junior.
Per questo ne facciamo un articolo per aiutare tutti gli amanti dell’FJ Flying Junior a navigare – e rientrare – prima di tutto, in sicurezza.
Quando si rientra di poppa – e cioè si è SICURI che non sarà richiesta una andatura stretta – la manovra che descrivi è sicuramente ideale, anzi l’UNICA in Sicurezza.
L’unica vela con cui si può rientrare il sicurezza è il “SOLO FIOCCO”.
Si deve però essere SICURI di non dover piu’ orzare, altrimenti si rischierà di non riuscire a risalire il vento senza randa con effetti potenzialmente catastrofici perché – specialmente con vento forte – non sia avrebbe il tempo di rialzare la randa prima di finire a scogli.
Questa manovra – di ammainare la randa – è inoltre da applicare in qualsiasi imbarcazione
in quanto – di POPPA – la randa non potrebbe essere controllata causando una spinta eccessiva e certamente INDESIDERATA!
E’ per questo molto importante che la manovra di ammainata sia facile da fare anche in caso di vento forte, con manovre (bozzelli e drizze) che siano affidabili
(mettendosi prua al vento, ma lo dico solo come mio promemoria perché so che lo sapeva già chiunque stesse leggendo)
Con il solo Fiocco, la barca resta governabile (DI POPPA) mantenendo pochissima deriva e con il timone.
Una corretta gestione del Peso aiuterà ulteriormente
Come avrai notato – infatti – sbandando la barca SOPRAVENTO la barca POGGIA
mentre sbandandola SOTTOVENTO la barca ORZA.
“Peso & Controllo” – Cosa si impara nelle Scuole Vela Specializzate FJ Flying Junior?
In realtà gli “agonisti” utilizzano al massimo proprio queste regole “BASE” per ottenere il massimo della velocità
(= ridurre al massimo le resistenze inutili, cioè – ad esempio – farla poggiare con il peso/vele e poi controbilanciare con il timone)
Come avrai letto, sono in partenza alcune SCUOLE VELA SPECIALIZZATE in FJ Flying Junior
dove queste indicazioni sono oggetto dei corsi BASE
Nel caso dovessi avere bisogno non esitare a scriverci ancora
ma SOPRATTUTTO
E Tu ci racconti un po’ del tuo modo di vivere l’FJ?
